毎時３マイクロシーベルトの道路

プロフィール欄でも触れていますが、福島での原発爆発事故について私が言いたいことはだいたい次の２点です。

●毎時約0.6マイクロシーベルトで放射線管理区域になることを、なぜ無視し続けるのか？
●なぜ内部被曝について考慮しないのか。

まあ結局は、政府、行政、裁判所、警察、マスコミがこの２点に触れないから、この現状があるのでしょう。

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広野―富岡間、2月22日に再開　線量「健康に影響なし」
http://www.minyu-net.com/news/news/0122/news1.html

（記事引用）
東日本大震災と東京電力福島第１原発事故による通行止めが２月末に解除される見通しだった常磐道広野―常磐富岡インターチェンジ（ＩＣ）間（延長１６．４キロ）について、東日本高速道路（ネクスコ東日本）は２１日、再開通日を２月２２日と発表した。除染が完了、復旧工事も計画通り進む見通しのため。

　避難区域の再編を受け、住民の一時帰宅や社会基盤の復旧工事、除染作業が動きだしており、同区間の再開通で国道６号に集中していた交通量が分散、大型車などの通行が円滑になる効果が期待される。復興の加速化も後押ししそうだ。

　再開通後は通常の通行料金での利用になる。再開通セレモニーや一般車両の通行開始時間は調整中。

　独立行政法人原子力安全基盤機構（ＪＮＥＳ）は２１日、同区間を走行した際の被ばく量の評価結果を公表、片道の通行で車は０．２マイクロシーベルト、バイクでは０．２５マイクロシーベルトと算定した。ＪＮＥＳは「健康に影響はない水準」という見解を示した。

　被ばく量は時速７０キロで十数分間、同区間を走ったと仮定して算出。故障などで道路脇に車を止め、車外に１時間待避した場合には１．５～３マイクロシーベルトとした。

　ネクスコ東日本によると、同区間の空間放射線量は平均で毎時３マイクロシーベルト、最高地点で毎時３．９マイクロシーベルト。同社は最高地点にモニタリングポストを置き、広野、常磐富岡の両料金所のモニターで測定値を公開する。

（２０１４年１月２２日　福島民友ニュース）（引用ここまで）

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上の記事の道路は平均で毎時３マイクロシーベルト。放射線管理区域の５倍以上の放射線量の場所です。そして被曝値は外部被曝の値だけでごまかしています。

土壌や空気中に放射性物質が含まれているのだから、とうぜん内部被曝するでしょう。それがどんな影響を及ぼすかは分かりません。

「もー知らんわ」というのが最近の心情です。